青森県所在（青森市、八戸市）の建築機械のリース会社。ラフター、オールテレーン、クローラクレーン各種を5t～800tまで取り揃えています。東北（青森県、秋田県、岩手県、宮城県、山形県、福島県）に限らず全国に出向きます。

スカイボックス　SS300が導入になりました。
SS150に比べて作業床が広いため作業性がアップします。
※大型クレーンで使用する場合は事前に問い合わせください。

スカイボックス一覧

風車用特殊トレーラー導入
風力発電設備の大型化に伴い、対応するトレーラーを新規導入いたします。

Goldhofer　モジュールトレーラー　2020年秋導入
Goldhofer　FTV550　2020年秋導入
faymonville 50m台車　図面　2020年春導入　
faymonville　カタログ

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風力発電新設工事、風力発電メンテナンス工事、風力発電解体工事について

大型クレーン、大型トレーラーの提供はもちろん、計画から施工まで風力発電に関する作業一式行います。

LG1750　SLDB（ワゴンウェイト）仕様について

橋梁の架設、重量物の据付で追加ウェイトを使用しての作業の場合、クローラークレーン＋ウェイト台車式　がよく採用されますが、
オールテレーン（LG1750）の場合は浮かせるタイプのワゴンウェイトを使っての作業になります。

このような短期間作業では、オールテレーン＋ワゴンウェイト　のほうがメリットが有ります。
・アウトリガー4点、ワゴンウェイトの始点、終点のみの地盤養生でよい。
・接地圧が分散できる。約 20t/㎡ 以下
・本体はアウトリガーで調整、ワゴンウェイトは浮いた状態で旋回するので、シビアなレベル出しが不要。
・サブクレーンの小型化。100tACで組立可能。

※釜石中央IC橋架設　

SLDB仕様の場合は、アウトリガー幅は12m×12m。
ワゴンウェイトの旋回半径は13m～20mまで無段階で調整可能。
浮いている状態で長さを変更できるので、狭い場所では後端半径を縮めて旋回可能。

ワゴンウェイトはピン2本で固定されているため、ワゴンは簡単に切り離せる。
夜間架設後、ピンを外しワゴンウェイトを切り離して旋回が可能。
またワゴンを切り離した場合は　SLD仕様　としてそのまま作業できる。能力表はこちら

SLDB能力の抜粋

接地圧は専用鉄板で分散するため、ほとんどの場合が　20t/㎡　以下。
専用鉄板のサイズは2.5m×6m

EX)35mで200t吊った場合の接地圧

※宮古駅自由通路架設

※ジブクレーン設置

※津軽ダム通路撤去

※50tブロック据付

※庄内こ線橋架設

※今田高架橋架設

COMETTO製　4軸伸縮トレーラー導入

伸長時は台車長47.41m。50m級のﾌﾞﾚｰﾄﾞにも対応可能です。大きい図面はこちらへ
油圧式のピンで簡単に縮めることができるので、荷卸し後の回送も容易です。
電動ステアリング付きなので、狭い現場にも対応できます。

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相馬福島道路の相馬西道路は復興のリーディングプロジェクト（復興支援道路）として位置づけられ平成３０年度の開通に向けて工事が進んでいます。
今回はLG1750 SLDB　CBW390t仕様にで夜間一括架設。
LG1750のワゴンは作業中にワゴンの後端半径をシリンダーの伸縮によって変えることができます。
吊り荷の重量・作業半径に応じて、ワゴンの後端半径を変更することでウェイトの積卸をせずに作業することが可能です。
地切り時は後端半径17m、架設時は20m。

また段差・傾斜のある現場だったため、アウトリガーで水平調整可能なオールテレーン・空中を旋回する吊上げ式ワゴンの最大の強みを最大限に発揮しての作業です。

架設時はワゴンの後端半径20m。

地切り時はワゴンの後端半径17m。

青森県鰺ヶ沢でのこ線橋 橋梁工事。LG1550　SLDB仕様。
現在開通している津軽自動車道の延長線上に位置する橋。

約60tの桁を2本架設。今回は吊り荷の重量が比較的軽いため、重量というよりも作業半径を稼ぐためにワゴンを使用。
ワゴンは架設時の作業半径が遠くなる時だけ使用したのでほとんど位置は移動せず。
地盤養生は、アウトリガーの下4か所、ワゴンを置いてある1か所だけの最小限に抑えられました。

また架設時以外はワゴンは切り離しているので自由に旋回して作業可能です。
バギー式のウェイト台車ように鉄板の段差など気にする必要はありません。

架設時以外はワゴンは切り離してSLD仕様での作業。

桁下施工用油圧バイブロ　CHV-200Ⅲ

桁下や架線下の作業でも杭の1ピースの長さを最大限に設定できます。詳細はこちらへ。

nichiun大型クレーン　風力発電設備仕様。
風車の高さ、重量、現場状況に応じて、最適なクレーン・仕様で作業を行います。

左）LG1550　SL3H仕様　　右）LG1750NX　SL8HS仕様
ブームの先端のジブに角度付いているため、ローター上架時にブームとローターとのクリアランスを確保できます。
本体が自走可能なため、サイト間移動日数も短縮できます。

左）LTM1550NX　ﾗﾌｨﾝｸﾞｼﾞﾌﾞ仕様　　右）SL6000J　固定ｼﾞﾌﾞ仕様
LTM1550は油圧伸縮ブームの為、組立ヤードを抑えられます。
SL6000は風車専用の固定ジブの仕様。LGシリーズ同様ローター上架時の懐を確保できます。現場の状況に応じてそのまま自走してサイト間を移動することも可能です。

詳細はこちら

八戸のポートアイランドにてジブクレーンの据付作業。
作業半径38mで約165t。LG1750NX SLDB91m仕様での作業となりました。
後に背負ったワゴンウェイトは270t×18m。

ジブクレーンのパーツを最低限の分割で輸送できたため、工期短縮・作業の簡略化につながりました。

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秋田県八竜にでLG1750NX風車建設。仕様はラフィングジブSW56m+49m仕様。
2.5MW SAMSUNG製の風車。80mタワーでナセル約100tでしたが、能力的にも十分余裕を持って作業することができました。

詳細はこちら

八戸ジャンクション橋梁工事　Dランプ橋　LG1550　SLDB仕様　最終架設が完了しました。
八戸南環状道路が繋がり久慈方面へのアクセスが向上し、復興道路としての活躍が期待されます。

作業開始時間までワゴンウェイトを浮かせて待機。規制が完了と同時にワゴンウェイトを浮かせたまま旋回。
架設が完了するとワゴンを接地させる。
いつものように地盤養生を最小限に抑えられます。

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八戸自動車道 八戸ジャンクションでの橋梁工事。SL6000J SHL仕様パレットウェイト250t。

当日は天気もよくコンディションの良い状態でした。
作業も順調に進み、無事架設が完了いたしました。

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LG1550にラフィングジブ仕様(SW)を追加しました。能力表はこちらから

ラフィングジブ仕様は既存の500tクローラークレーンよりも能力があり、
56m+49mの仕様では、3MW級の風車にも対応可能です。（80mタワー、ナセル80t級）

ワゴンウェイトを使用したSDWBの仕様もあり、SW仕様よりも大幅に能力がアップします。

来年導入予定。LG1750NX　750t吊りラチスブームオールテレーンクレーン。

現在弊社所有のLTMG1800NXは海外ではLG1550の名称で呼ばれています。
LG1750NXはLG1550のスケールアップ版となります。
（800tクローラークレーン相当）

現在主流の80mタワー2MW級の風車はもちろん、100mタワー3MW級の風車、それ以上のサイズにも対応可能です。
港での荷揚げ作業にも、作業半径16mで600tまで吊上げ可能です。
　
能力表はこちらへ
　
　
●風車向け仕様。SL8H、SW仕様
100mタワーの場合の吊上げ能力（作業半径22m）
　　　　・SL8H仕様で　102t
　　　　・SW仕様で　128t
能力に余裕があるため、風の強いウィンドファームでも、安全に作業を行うことができます。
そのため風に寄る作業への影響を減らすことができ、最終的な工期の短縮にもつながります。

　
　
　
●重量物仕様。S6D2B、S6D2WB仕様
港での水きり作業や据付作業の場合、S6D2B仕様作業半径16mで最大600tまで吊ることが可能です。

S6D2WBでは、ブーム長77m+63mで、作業半径76mで85tもの定格荷重が有ります。

LG1550などと同様に吊り下げ式のパレットウェイトのため、地盤養生も最小限に抑えられます。

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北海道新幹線　富田Bv　SL6000 SHL仕様でのPC桁架設が無事終了しました。

住宅地の中を新幹線が通るため、現場が狭く離れた位置からの作業となりました。
SHL仕様での作業は、750tCC級の作業となります。
1日に桁を2本、2日間かけて計4本のPC桁の架設を行いました。

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原町火力発電所の復旧工事にて800tACで船積み作業を行いました。
約160tの機材はSLDB-ワゴンウェイト240tの仕様での作業、
約70tの機材はワゴンのみを切り離した、SLD仕様で作業。　

SLDBでの作業は750tクローラークレーン級（スーパーヘビーリフト　ウェイト台車仕様）の作業となります。

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秋田県横手駅にて東西自由通路の架設が行われました。
ワゴンウェイト約200tを用いたSLDB仕様での作業。　約1時間程で無事作業完了致しました。

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